Vom 18. – 21.April 2002 fand wieder der alljährliche Erfahrungsaustausch der Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr statt, diesmal in Halle an der Saale.

Tagungsort war das „Neue Theater“, welches der Intendant Peter Sodann, bekannt auch als Kommissar Ehrlicher aus dem „Tatort“ freundlicherweise zur Verfügung gestellt hatte.

Im Stadtmuseum  wurde eine sehenswerte Ausstellung zur 100-jährigen Geschichte der Überlandbahn Halle – Merseburg gezeigt, die unter maßgeblicher Beteiligung der Halleschen Straßenbahnfreunde entstand.

Neben der Theorie gab es auch Exkursionen mit dem den historischen Straßenbahnen in Halle, Besichtigung und Abendessen im historischen Straßenbahndepot an der Seebener Straße und eine Fahrt mit historischen Omnibussen zur Mansfelder Bergwerksbahn.

Einige Fachvorträge waren für uns Münchner besonders interessant, konnte man doch hören wie intensiv in anderen Städten die Traditionspflege von den Verkehrsunternehmen gefördert wird:

So wurde unter anderem berichtet:

Über den Kooperationsvertrag zwischen Verein und VAG in Nürnberg.
Über den Wert der ehrenamtlichen Arbeit der Mitglieder des Vereins Tram Museum Zürich.

Im Vortrag des Halle Tourist e.V. konnte man lernen wie der Tourismusverband durch regelmäßige Stadtrundfahrten mit historischen Straßenbahnwagen eine Attraktion für Touristen schafft.
Die MVG hat ja inzwischen auch einen zaghaften Versuch gewagt, so etwas einzuführen. Die Stadtrundfahrten mit der „München Tram“ fanden allerdings nur während der Dauer des Oktoberfestes statt. Rundfahrten mit Fahrzeugen, die historischer sind als der P-Wagen wären auch eine Riesenattraktion.

Im Vortrag „Tagungserlebnis alte Wagenhalle“ wurde aufgezeigt wie ein Straßenbahnmuseum in Zusammenarbeit mit Partnern aus der Gastronomie für Veranstaltungen und Events (wie man neudeutsch sagt) genutzt werden kann, um so zusätzliche Einnahmen zu erwirtschaften.

Rolf Hafke vom Verband Deutscher Verkehrsamateure referierte über die Wünsche der Besucher von Straßenbahnmuseen.

Über technische Lösungen zur Anpassung von Oldtimerwagen an die heutigen technischen Bedingungen konnte man einiges lernen. So hat man in  Leipzig  recht pfiffige Lösungen ausgedacht, um die Oldtimer vor Schäden durch Spannungsspitzen  zu schützen, welche entstehen können, wenn moderne Wagen Energie ins Netz zurückspeisen.

Besonders interessant, war der Vortrag „Alte Handwerkstechnik neu erlernen“ (Lehrlingsausbildung und Sponsoring)
Hier beschrieb ein Handwerksmeister wie man zum gegenseitigen Vorteil Lehrlinge an historischen Straßenbahnen ausbilden kann. Im Rahmen der Ausbildung sind Verarbeitungstechniken zu erlernen, wie sie in der heutigen Holzverarbeitung kaum mehr vorkommen. An den aufbauten der alten Wagen können diese Techniken aber sinnvoll angewandt werden, so das im Rahmen der Ausbildung bleibende Werke geschaffen werden können.

Den Teilnehmern der Vereine aus München blieb angesichts dieser Eindrücke nichts als der blasse Neid.
Bei uns steht man ausgesperrt vor der verschlossenen Betriebshof 3. Die historischen Wagen dürfen alle 25 Jahre zum Jubiläum einmal fahren. Ansonsten zeigt die MVG so gut wie gar kein Interesse an historischem Nahverkehr.
Auf ein Trambahn- und Feuerwehrmuseum braucht man in dieser armseligen Stadt, die nun sogar schon darüber nachdenkt, das Deutsche Theater abzureißen wohl nicht mehr zu hoffen.